Стрекоза ситроена ц 5


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



стрекоза ситроена ц 5

Содержание статьи:
  • Фото
  • Ремень Citroen C5 - Купить запчасти ! Контрактные, новые и БУ автозапчасти для легковых и грузовых авто, спецтехники
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Рассказ владельца Citroen C 5 (1st generation) — самостоятельный ремонт.  Citroen C 5 (Ёлка Ц 5) › Бортжурнал › Ремонт подрулевого переключателя " стрекозы ". martinhol был 3 часа назад.

    Переключатель поворотов и дворников (стрекоза). Найдено запчастей:   Citroen. C 5 ; 2л; Дизель; HDI; DELPHI; Универсал; красный; DELPHI; + шлейф руля.

    Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

    Citroen. C 5 Переключатель поворотов и дворников (стрекоза ). Найдено запчастей: 5.

    стрекоза ситроена ц 5

    стрекоза ситроена ц 5

    После этого терять было нечего и полез опять перебирать подрулевой. Восход-3М, Восход-3М, ВАЗ, ЗАЗМ, Фольксваген-Гольф II, Ксантия Есть: Если подрулевой разбирали и неправильно собрали, то соответственно калибровки тоже не произойдет, так как калькулятор "видит" что руль повернут в сторону, а машина едет прямо, соответственно датчик повородта руля считается неисправным со всеми вытекающими. Но разобрав стало понятно, что они сильно изношены либо что-то со шлейфом, который идет внутри левого рычажка.

    стрекоза ситроена ц 5

    стрекоза ситроена ц 5

    стрекоза ситроена ц 5

    стрекоза ситроена ц 5

    стрекоза ситроена ц 5

    Ремонт стрекозы - C5 (1st generation) - Ситроен-клуб Беларусь

    Нет калибровки датчика поворота руля. Если он перегорает, то и калибровки не будет, так как нет питания датчика. Если подрулевой разбирали и неправильно собрали, то соответственно калибровки тоже не произойдет, так как калькулятор "видит" что руль повернут в сторону, а машина едет прямо, соответственно датчик повородта руля считается неисправным со всеми вытекающими.


    В моей практике удалось вернуть к жизни подрулевой после того, как в нем побывали шаловливые ручки. Перепост моего с другого ситрофорума: Накурившись форумов владелец полез чистить оптопары датчика, естественно с первого раза не удалось собрать правильно.

    стрекоза ситроена ц 5

    Как потом выяснилось, виноват был не подрулевой, а предохранитель F4 на 10 ампер. Но поезд ушел, подрулевой был собран неправильно и калибровка не проходила. Три подрулевых, что выписывались из евроавто. После этого терять было нечего и полез опять перебирать подрулевой.

    Методом логических размышлений понял, что главная деталь, которую ошибочно устанавливают при сборке - это шестерня с магнитом датчика, который считает количество оборотов руля. Когда разбирают подрулевой, то ось этой шестерни остается в нижней части корпуса, а шестерня в верхней, ось тащит за магнит шестерню с собой и потом крайне затруднительно установить ее назад при сборке правильно.

    стрекоза ситроена ц 5

    При неправильной сборке контроллер "видит" по дачику количества поворотов руля, что руль вывернут в сторону, а машина едет прямо, поэтому контроллер считает, что датчик неисправен и выключает его данные из алгоритма расчета работы датчика угла поворота руля.

    Правильное размещение магнита шестерни - над средним герконом при условии среднего положения руля метка "0" в окошке подвижной части подрулевого. Мне удалось найти правильное расположение этой пластмассовой шестерни с магнитом с одной стороны и желтой меткой с другой. Всех сбивает с толку эта желтая метка. Порядок сборки такой - при располовиненном подрулевом сначала правильно собираем шлейф в кучу с механизмом укладки шлейфа, выставляем по меткам поворотное кольцо относительно метки "0" или прорези в окошке поворотной части верхней половины корпуса подрулевого.

    Затем, удерживая эту поворотную часть от смещения, переворачиваем верхнюю половину подрулевого внутренней стороной к себе, далее делаем как на фото: Если в вашем варианте мешает ось, оставшаяся после разборки в верхней половине пкорпуса - не стесняемся, она легко вынимается. После установки шестерни ось устанавливаем на место. Еще раз проверяем совпадение метки в окошке поворотной части снаружи корпуса. Смотрим фото, все интересное указано цветом: Аккуратно окончательно собираем подрулевой, соединив половины и не заломав три пина, торчащие из крышки подрулевого - их надо при окончательной сборке аккуратно посадить на свои места в плате подрулевого.

    стрекоза ситроена ц 5

    Там 4 отверстия, ориентируемся на них одновременно совмещая половинки корпуса - по месту станет понятно, о чем речь. Ну и потом - на калибровку На авто сразу после подключения подрулевого перестала мигать лампа неисправности головного света ближний мигающий на приборке стал гореть не мигая. При этом калибровка будет считаться выполненной и активной.

    При первой попытке калибровки я не стал включать передачу и производить движение. Выдало сообщение, что калибровка проведена без соблюдения всех условий пользователем, поэтому она будет неактивной. Восход-3М, Восход-3М, ВАЗ, ЗАЗМ, Фольксваген-Гольф II, Ксантия Есть: Ситроен С5 Exclusive, Рено Твинго , Опель Астра Последний раз редактировалось Larry Ср май 13, 4:

    Ситроен С5 10 000$ 2.0 дизель 138 л/с.



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲