Топливная система митсубиси цедия 2002г


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



топливная система митсубиси цедия 2002г

Содержание статьи:
  • Фото
  • Топливная система Mitsubishi Cedia 1 - купить недорого в магазине б/у запчастей.
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Mitsubishi Lancer Cedia Wagon Pokemon › Бортжурнал › Система непосредственного впрыска топлива GDI.  Аббревиатура GDI подразумевает систему непосредственного впрыска на двигателях Mitsubishi.

    Мицубиси Лансер Седия — отзыв владельца.  В городе это комфортная плавная и экономичная манера езды. Проблем система непосредственного впрыска не доставляла.

    Автосканер ELM OBD II на Митцубиси Лансер Цедиа GDI (MITSUBISHI LANCER CEDIA) - Продолжительность: Mitsubishi Lancer Cedia 64 просмотра.  Расход в ,5 л./ км. на ЛАНСЕР ЦЕДИЯ!!!

    топливная система митсубиси цедия 2002г

    топливная система митсубиси цедия 2002г

    Закругленные плавные обводы капота затрудняют ощущения габаритов автомобиля. Несколько раз искали обрывы в пучке проводов от блока предохранителей в салон. ТНВД накачивает рабочее давление 4,,5 МРа, которое затем подается к топливным инжекторам. В рамках этой модификации выпускаются полноприводные варианты.

    топливная система митсубиси цедия 2002г

    топливная система митсубиси цедия 2002г

    топливная система митсубиси цедия 2002г

    топливная система митсубиси цедия 2002г

    топливная система митсубиси цедия 2002г

    Продажа японских автомобилей Toyota - Nissan - Honda - Mitsubishi - Mazda - Subaru

    Ремонт топливной системы на двигателях GDI Ремонт топливной системы на двигателях GDI Подробности Просмотров: Устройство топливной системы на моторах GDI. Из топливного бака через фильтрующую сетку топливо поступает в первый топливный насос.


    Здесь же топливо фильтруется приемной сеткой насоса, а затем очищается топливным фильтром тонкой очистки. Первый насос накачивает давление 3,,5 кг. Давление топливного насоса регулируется механическим регулятором давления, в который установлен в корпусе топливного фильтра.

    топливная система митсубиси цедия 2002г

    Топливо под таким давлением подается по магистральной трубке на вход ТНВД. На входе ТНВД установлен микронный фильтрик основной заслон бензиновому микро-мусору. ТНВД накачивает рабочее давление 4,,5 МРа, которое затем подается к топливным инжекторам.

    Давление, создаваемое ТНВД, регулируется механическим регулятором давления. В регуляторе имеется возможность механической плавной корректировки давления. На входе каждого инжектора установлен микрофильтр. Управление инжекторами происходит от блока управления двигателя при помощи усилителя инжекторов.

    топливная система митсубиси цедия 2002г

    Усилитель формирует высоковольтный импульс для открытия, удержания и закрытия инжектора. Инжектор, напомню, работает под большим давлением. Инжекторы впрыскивают дозированный заряд топлива под большим давлением на поршень. Далее заряд, отражаясь от поршня, смешивается с воздухом, и направляется к свече зажигания. Поломки, возникающие в ходе эксплуатации, в топливной системе. Практически каждый подержанный автомобиль с GDI имеет различные проблемы в топливной системе, которые напрямую связаны с грязным топливом.

    Происходит банальное засорение фильтров и последующая потеря давления в топливной системе. Моторы GDI работают на давлении кг. Самые первые моторы не были научены работать на промежуточном давлении и попросту глохли при понижении высокого давления ниже 35 кг. И каждый запуск таких моторов осуществлялся на низком давлении. Для этого в систему был встроен электроклапан, который при включении зажигания стравливал давление в бак.

    Следующее поколение моторов уже были научены работать на разном промежуточном давлении. Но при пониженном давлении неизбежно фиксировалась системой ошибка 56 Р и блок управления ограничивал мощность мотора.

    топливная система митсубиси цедия 2002г

    Примеры зафиксированных ошибок на экране монитора сканера. При работе мотора на пониженном давлении время впрыска корректируется блоком управления в сторону повышения. При этом из глушителя появлялся черный сажевый выхлоп. Но автомобиль в такомположении все же может доехать до ремонта самостоятельно.

    На начальном этапе диагностики проверяют давление топлива на сканере. Делаются тесты давления в графике при дросселировании и при включении нагрузки. Также можно сделать тест отключения цилиндра и при этом еще добавить включение передачи АКПП или загрузить CVT.

    Не заводится. Глохнет. Снятие и переборка бензонасоса.



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲